Се разбира да!
Обично, лесната тежина на автомобилот треба да започне од материјалите и технологијата.Со развојот на технологијата, комбинацијата на нови материјали, нови структури и нови процеси роди посебна лесна структура на телото: интегрираното тело.
1. Тежината може да се намали за 60%
Заедничкото тело на автомобилот генерално се состои од низа делови како што се панелот на вратата, горниот капак, под-плочката на предните и задните крила, плочата на страничната покривка, подот и така натаму.По печат на челични плочи, заварување на плочи, каросерија во бело боење и финално склопување, се формира целиот автомобил.Како носечки дел, каросеријата е главниот извор на тежината на автомобилот и игра заштитна улога во безбедноста на патниците.Во нашиот ум тоа изгледа вака.
Телото на едно тело е сосема различно од површината и има понеочекувано име - пластично тело.
Како што сугерира името, телото е главно направено од лесна ролна пластика, еден вид пластика.Оваа структура на каросеријата е различна од традиционалниот метод на производство на каросеријата, користејќи полимерен материјал наместо челик и употреба на ротационо пластично интегрално обликување за производство на телото, бидејќи суровината може да се тонира, телото повеќе нема да има потреба од обработка на боја , испуштени процеси на печат и прскање, ова е „ротомулирање”
Пластиката е широко користена во автомобилите, но дали целосно пластичната каросерија ќе биде изненадување?Ваквите процеси и материјали може да го направат возилото значително полесно.
Поради карактеристиките на малата тежина и едноставната структура, овој вид структура на каросерија главно се користи кај електричните автомобили, што исто така е во согласност со трендот на развој на возилата со нова енергија.Како пример, ECOmove QBEAK од Данска, енергетски ефикасно електрично возило, имаше големина на каросеријата од 3.000×1.750×1.630 mm и соодветна маса од само 425 kg.Додека традиционалните автомобили со иста големина тежат повеќе од 1.000 kg, дури и помалиот Smart, со големина на каросеријата од 2.695×1.663×1.555 mm, има резервна маса од 920-963 kg.
Теоретски, телото со една форма користи едноставна структура и лесна пластика, заштедувајќи повеќе од 60% од тежината на метално тело со слични спецификации.
2. Процес на ротационо обликување: побрз развој на нови автомобили
Ги знаеме придобивките од овој процес на обликување, па што е интегралниот процес на рото-калапи?Едноставно се додаваат пластични суровини до специфичните во калап, па се прави калапот по ротирање на две вертикални оски и се загрева непрестајно, калапот на пластиката ќе биде под дејство на гравитацијата и топлинската енергија, рамномерно обложен, топено лепило на целата површина на шуплината, формирајќи го обликот на потребните, повторно преку поставката за ладење, процесот на соголување по интегрирани производи, итн. Подолу е поедноставен процес шематски дијаграм.
Една од карактеристиките на процесот на интегрално ротационо обликување е тоа што истовремено може да се подготват големи или супер големи шупливи пластични производи со сложени закривени површини.Ова само ги задоволува барањата за волуменот на каросеријата на автомобилот, насочувањето на линиите на изгледот, мазната закривена површина.
Некои луѓе може да збунатпроцес на обликување на пластика како целина и едноделно обликување со штанцување,всушност, второто се должи на поедноставување на технологијата на заварување, подобрување на јачината на структурата, подобрување на целта на убавиот секс, видете повеќе на вратата во печатот, но не е надвор од телото на традиционалниот метод на производство, а првиот е метод за субверзивно производство на каросеријата на автомобилот еднократна завршница.
Иако технологијата е сè уште во повој, сепак има многу предности.Како:
Развојот на традиционални возила чини околу 13 милиони американски долари, што во голема мера го ограничува развојот на автомобилите.Овој нов процес ја поедноставува структурата на телото, ги намалува тешкотиите и трошоците за производство на делови и го скратува циклусот на производство на производите.
Во споредба со традиционалното челично тело, тежината на целосно пластичното тело е намалена за повеќе од двапати, што помага да се постигне лесно тело и да се намали потрошувачката на гориво.
Технологијата за обликување со еднократно обликување има различни комплети на модули, што овозможува приспособено производство и го подобрува степенот на индивидуалност на каросеријата на автомобилот.
Поради употребата на еколошка пластика, каросеријата на автомобилот нема да ја загадува околината, а каросеријата нема да се кородира при секојдневна употреба.
Каросеријата на автомобилот може да се направи на површина од класа А со мешање на бои на материјали, што заштедува многу инвестиции во процесот на фосфатирање и електрофореза во споредба со традиционалниот процес на бојадисување, што го прави процесот на производство поеколошки и помала потрошувачка на енергија.
3. пластичното тело може да биде и безбедно
Знаеме дека телото на безбедносните барања се многу високи, овој вид на лиење тело навистина може да ги исполни барањата за сила, може да ја заштити нашата безбедност?Кои се неговите предности и недостатоци?
Поради природната јачина на пластиката и лесна за производство на деформација на собирање, едноставната пластична структура не е доволна за да се задоволат барањата за јачина.Со цел да се реши овој проблем, многу интегрирани каросерија ќе користат вградена челична мрежа или ќе додадат материјали за зајакнување како што се стаклени влакна, за да ја подобрат структурната сила на телото.
Во случај на внатрешна челична конструкција, мрежата се вградува во калапот и се обложува со материјал за време на процесот на ротација, исто како и кај армирано-бетонската конструкција, мрежата се спротивставува на собирањето на пластиката и ја зголемува цврстината на телото.Дополнително, со цел дополнително зајакнување на телото, некои производители ќе додадат алуминиумска рамка во внатрешноста на телото, иако тежината го зголемува дел од телото, но може ефикасно да ја осигура безбедноста на електроенергетскиот систем поставен на рамката.
Се разбира, поради обликувањето на целото пластично тело на обработка на мувла, точноста, брзината, комбинирањето на моделот единство производите имаат повисоки барања, процесот е тежок, ако едноставно се користи армирана со влакна, или однапред или по мешањето, може да се направат влакна измешани со суровина рамномерно , ова доведе директно до производи механички својства на автомобил телото не е многу стабилна.
Како заклучок, едноделното обликување во голема мера ја намалува тежината на телото од гледна точка на материјал и структура.Иако овој вид на тело сè уште има многу недостатоци во сегашната фаза, тој сè уште е во повој, но има планови за зајакнување на силата.
Технологијата моментално е ограничена на пазарот на електрични возила со мала брзина, но се очекува да биде широко користена во иднина.Подобрената безбедност ќе биде клучна за пошироко пуштање во употреба.
Ако видите електричен автомобил на улица во иднина, луѓето би можеле само да речат: „Гледај, тој е пластичен“.Може да кажете: „Душо, тоа е обликувано пластично тело“.
Време на објавување: мај-13-2022 година